Коэффициент Самолет трения при нагрузке (2MN) подшипника 0,0116. Согласно экспериментальным данным в стране и за рубежом, в смазкой при низкой температуре -40 ℃, когда коэффициент трения пластины PTFE, примерно в три раза нормальная температура. Рассмотрим некоторый запас прочности в конструкции, строительное проектирование шарикоподшипник значения коэффициента трения следующим образом: при комнатной температуре (-25 ℃ выше); μ = 0,03, низкие температуры (-25 ℃ ~ -40 ℃); μ = 0,05; при достаточно, чтобы преодолеть момент трения увеличивается, когда ПТФЭ плиты, несущие вращается произойти. Этот момент называется начальное значение крутящего момента. После измерения кольцо подшипника повернутого разгрузка стали сейсмических шариковый подшипник и стабильности на меньшее значение, называется остаточной стоимости крутящего момента. Второй нагрузка таким образом, что вращение происходит, повернуть крутящий момент был значительно ниже, чем начальное значение, и выгружены с оставшимся значением крутящего момента. После нескольких нагрузок, подшипник происходит стабильный вращающийся момент, необходимый для вращения до определенного значения, это значение называется стабильным вращением значение крутящего момента. Выше явление с пластиной из ПТФЭ и осмотра нержавеющей стали плоской трения скольжения в соответствии шаровой сопротивления вращению видно на трения шарикоподшипника корону между гильзой и ПТФЭ пластины вызвано. После шарикоподшипник вращается, измерение кольцо разгрузки, но не разгружены нулю, но выгружается в остаточной стоимости вращательного крутящего момента, значение не зависит от размера подшипника вращения, и во время испытания, насколько это возможно углом подшипника постоянно растет раз большие, но позволяет вращение вращающим моментом подшипника, более начального значения крутящего момента. Явление описано выше шариковых подшипников и подшипников крутящий момент для вращения зависит от размера. Тесты производительности и анализ методом конечных элементов стресс шариковых подшипниках, сферическая передачи опорная поверхность сила надежную, гибкую вращения. Она имеет большой несущей способности горшок резиновый, позволяют подшипников больших перемещений и т.д., но также лучше адаптироваться к потребностям большого подшипника вращения. Принимая вращения крутящего момента М = N.μ.R BLKGZ сейсмическая сеть стальной шарик подшипника, в котором R является сферическим коэффициент тетрафторэтилена трение, R является радиус сферического подшипника. Принимая стальной корпус с давлением на основе сейсмических сетки подшипников WJKGZ Стальные шаровые, структурные размеров может быть безопасным. Принимая вниз прочности бетона не менее C40. Установить армирующей сетки в районе подшипника, а также о распределении стали устанавливать определенное количество раз в пределах высоты в диаметре вкладыша подшипника камня верхней поверхности, чтобы противостоять конкретные нагрузки расщепление растяжение. Из-за вращения каждого шарикового подшипника является чрезвычайно гибкой (особенно в малых нагрузках ниже), необходимо создать временную стальные болты GKGZ сейсмических подшипники стальные шарики, завод будет верхняя и нижняя опорная плита вместе в единое целое, и выравнивание В целях обеспечения безопасности установки седла. На основании приведенных выше принципов проектирования, страна разработала 1 ~ 20 млн реакции подшипники сила QZ серии шаровые, производство дизайн сила реакции делятся на 16: 1,1.5,2,2.5,3,4,5,6,7,8 , 9,10,12.5,15,17.5 и 20 млн. Конструкция подшипника смещение делится ± 50, ± 100 и ± 150 несколько. Конструкция подшипника и 0.02rad 0.01,0.015 угол на три части. Подшипники, чтобы выдержать горизонтальные силы: неподвижную опору и подшипник деятельности поперечной вертикальной к горизонтальной силы, несущего 10 процентов. Изогнутая поверхность скольжения, вектор эксцентриситета следующей секции и определить: 1: Статический момент вызваны поверхности трения скольжения коэффициент трения ползуна, г радиус вращения поверхности. 2: эксцентричный расстояние направляющего паза и трения скольжения стопорное кольцо в, вызванного статическим моментом действует только на сиденье, прилегающей к структуре, не действует на каретке скользящей пластины. Сейсмические стали шарикоподшипники | KLQZ сейсмических растяжение и сжатие стали шарикоподшипники | подвесом завершился Hengshui Rubber Co. Guangrun. Hengshui Guangrun Машиностроение Резина Co. (www.grgcxj.cn) специализируется на "Сейсмическая Стальные шаровые подшипники, сферические стали однонаправленного двунаправленного подшипника скольжения, фиксированная эластичным затухания шарикоподшипник шарнир" предприятия, компания придерживается "целостность управления , жесткий сервис "концепции, чтобы предоставить вам с высоким качеством продукции и услуг. Добро пожаловать, чтобы узнать! Контакты: г-н Ван.